Il DENERG - Politecnico di Torino a Roma per il futuro dell’aviazione sostenibile: il contributo del Prof. David Chiaramonti sui SAF

Lo studio è stato illustrato nell’ambito del terzo incontro 2026 della Fondazione PACTA dedicato alla riduzione delle emissioni del trasporto aereo.
Nel suo intervento, il Prof. Chiaramonti ha evidenziato come il potenziale nazionale di produzione di SAF da materie prime domestiche risulti ancora limitato nel breve periodo. Anche nello scenario più favorevole, infatti, entro il 2030 la disponibilità potrebbe raggiungere poco più di 400 mila tonnellate annue, una quantità significativa ma ancora insufficiente rispetto ai fabbisogni previsti dal regolamento europeo ReFuelEU Aviation.
L’analisi guarda tuttavia con maggiore ottimismo al lungo termine. Secondo il docente del Politecnico, entro il 2050 l’apporto delle colture intermedie coltivate su terreni marginali potrebbe aumentare sensibilmente la disponibilità di biomasse sostenibili per la produzione di carburanti aeronautici, a condizione che il quadro normativo europeo favorisca lo sviluppo di queste filiere innovative.
Un altro tema centrale affrontato durante la presentazione riguarda il livello di maturità delle diverse tecnologie produttive. Oggi, ha sottolineato Chiaramonti, la filiera più consolidata e disponibile su scala commerciale è quella basata su oli e lipidi (HVO/HEFA), mentre altre soluzioni, come i biocarburanti lignocellulosici e alcune tecnologie di sintesi avanzata, non hanno ancora raggiunto una piena maturità industriale.
L’intervento ha inoltre contribuito a sfatare alcuni luoghi comuni legati alle bioenergie, evidenziando come sia possibile conciliare produzione energetica e attività agricola e come, secondo le più recenti analisi internazionali, alcuni biocarburanti possano garantire riduzioni molto elevate delle emissioni climalteranti, arrivando in alcuni casi a risultati prossimi alla neutralità carbonica.
Lo studio conferma il ruolo del Dipartimento Energia del Politecnico di Torino come punto di riferimento nella ricerca sui combustibili sostenibili e sulle strategie di decarbonizzazione dei trasporti, contribuendo al dibattito scientifico e istituzionale su una delle principali sfide della transizione energetica nel settore dell’aviazione.